우리 부모님 차에도 꼭 달아드리고 싶은 ‘급발진 방지 장치’ 이야기
도입: 급발진? 알고 보니 내 착각일 수도 있다는 얘기
안녕하세요, 급발진 방지 장치, 급발진 얘기, 다들 한 번쯤 들어보셨죠? 저도 처음엔 그냥 “차가 미쳤나?” 이런 생각부터 들었어요. 사고 영상 보면 그냥 쭉~ 튀어나가는 거니까요. 그런데 자세히 알고 보면, 생각보다 우리가 오해하고 있는 게 많더라고요.
처음에는 전문가들조차 말을 아꼈어요. 괜히 자동차 회사 편 드는 것처럼 보일까 봐요. 근데 블랙박스에 찍힌 걸 보면, 사고 순간에도 운전자가 계속 엑셀 밟고 있던 경우가 너무 많아요. 그리고 ‘브레이크등이 안 켜졌다’는 증거도 있고요. 아, 이건 정말 사람이 실수했구나 싶더라고요.
다행히 요즘은 좀 달라졌어요. 2024년엔 급발진 신고가 줄었다는 통계도 나왔고요. 이제는 과학적으로 바라보는 분위기라, 좀 안심이에요.
- 급발진 사고는 실제보다 운전자의 실수인 경우가 많음
- 블랙박스 영상과 브레이크등 여부로 실수 가능성이 확인됨
- 최근에는 급발진 의심 신고가 감소하고 있음
하지만 사고는 여전히 일어나고 있어요
얼마 전 울산에서 사고로 한 분이 돌아가셨고, 광주에서도 건물 들이받은 사고가 있었어요. 모두 비슷하게 “차가 저 혼자 나갔어요”라고 말씀하시죠. 그런데 요즘 기자들도 이렇게 써요. “운전자가 급발진을 주장했습니다.” 이 말투, 느낌 오시죠? 이제는 판단을 쉽게 안 해요.
어르신들이 일부러 거짓말하는 게 아니에요. 진짜 브레이크 밟았다고 믿는 거예요. 근데 실제로는 엑셀을 밟고 계신 경우가 많대요. 이건 나이 들면 자연스럽게 생기는 혼동이라고 하더라고요. 너무 탓하지 맙시다.
- 최근에도 고령 운전자가 관련된 사고가 계속 발생 중임
- 사고 후 운전자들은 진심으로 브레이크를 밟았다고 믿는 경우가 많음
- 고령자 특성상 페달 혼동이 자연스러운 현상일 수 있음
‘내가 잘못 밟았나?’를 알려주는 장치가 나왔어요!
이런 상황을 줄이려고, 드디어! 급가속 방지 장치라는 게 나왔어요. 말 그대로, 엑셀을 세게 밟으면 차가 ‘가속’하는 대신 ‘멈추는’ 장치예요. 말이 안 되는 것 같죠? 근데 실제로 됩니다!
영상도 봤는데요, 운전자가 엑셀을 끝까지 밟아도 차는 10~20km/h에서 멈춰요. 그리고 “삐-익!” 소리까지 나서 ‘지금 밟고 있는 건 브레이크가 아니라 엑셀이에요!’ 하고 알려줘요. 와 진짜 신박하죠?
지금은 충북 영동, 전남 영암 같은 일부 지역에서 65세 이상 어르신들 대상으로 무료로 달아드리고 있어요. 신청도 그렇게 어렵지 않아요. 면허증이랑 차량 등록증만 준비하면 돼요. 이거 진짜 필요한 분들이 많을 텐데, 더 많이 퍼졌으면 좋겠어요.
‘운전자 실수였다’는 걸 증명해버린 신발 밑창 이야기
서울에서 있었던 한 사고, 아직도 기억나요. 사고 난 뒤 운전자가 “브레이크 밟았는데 안 섰다”고 했거든요. 근데 신발 밑창에서 엑셀 페달 자국이 그대로 나왔대요. 국과수에서도 ‘운전자 실수’라고 단정 지었다고 해요. 말 다 했죠.
사실 이런 건 누구나 실수할 수 있는 일이니까, 너무 몰아붙이지 말고요. 그냥 ‘예방할 방법이 있으면 얼른 하자’는 쪽으로 가면 좋겠어요.
- 실제 사고에서 신발 밑창에 엑셀 자국이 발견됨
- 국과수에서도 운전 실수로 결론내린 사례 존재
- 실수를 인정하고 예방책 마련이 더 중요함
우리나라 고령 운전자, 지금 진짜 많습니다
이건 그냥 통계가 아니라 현실이에요. 1년에 고령 운전자가 낸 사고가 3만 7천 건이 넘는대요. 부상자까지 합하면 5만 5천 명이 넘어요. 심지어 요즘은 세단도 300마력 넘는 경우 많잖아요? 한 번 잘못 밟으면 진짜 위험해요.
특히 어르신들은 엑셀 밟다가 발을 못 떼는 경우도 많다고 해요. 정신이 순간 멍해지는 거죠. 저도 가끔 운전하다 놀라는 순간이 있거든요. 그런데 그게 매번 반복되면 큰일이죠.
- 매년 고령 운전자에 의한 사고가 수만 건 발생
- 차량 성능 향상으로 실수 시 위험성 증가
- 페달을 놓지 못하는 사례도 자주 발생함
일본은 벌써 급발진 방지 장치 를 ‘기본’으로 넣기 시작했어요
일본은 우리보다 빠르게 이런 문제에 대응했더라고요. ‘서포트카’라는 개념이 있어서, 고령 운전자는 이 차만 운전할 수 있게 면허도 따로 나와요. 장치 설치하면 보조금도 주고요. 보험도 할인되고요. 부럽죠?
실제로 일본은 고령 운전자 사고가 20% 넘게 줄었대요. 우리나라도 얼른 도입해야죠.
- 일본은 고령 운전자용 서포트카 시스템을 적극 도입
- 장치 설치 시 보조금과 보험 할인 혜택 제공
- 사고율이 약 20% 감소하는 효과를 보임
보험사, 자동차 회사, 이제 진짜 나서야 할 때
솔직히 50만 원 주고 ‘차를 덜 나가게 만든다’는 게 말처럼 쉬운 일은 아니에요. 특히 노년층한테는 더 그렇죠.
그러니까 보험사들이 좀 나서줬으면 좋겠어요. 사고 나면 보상하는 것도 그들이잖아요. 예방에 투자하는 게 훨씬 낫죠. 자동차 회사들도 브랜드 이미지 위해서라도 이제는 전 차종에 기본 옵션으로 넣어야 할 것 같아요.
대량 생산하면 단가도 낮아지고, 사후 장착보다 안정성도 좋잖아요. 소비자 입장에서도 이득이에요.
- 고령자에게는 장치 비용이 큰 부담일 수 있음
- 보험사와 제조사가 적극 지원해야 예방 효과 기대 가능
- 대량 생산 및 기본 장착으로 비용 절감 가능성 있음
급발진 방지 장치: ‘나는 아니겠지’라고 생각하는 그 순간, 사고는 일어납니다
급발진을 믿든 안 믿든, 중요한 건 행동이에요. 양발로 브레이크 밟는 습관 하나로도 상황을 다르게 만들 수 있어요. 그리고 내가 어떤 페달을 밟고 있는지도 더 명확하게 알 수 있고요.
이건 누구 하나의 문제가 아니에요. 우리 부모님, 우리 이웃, 그리고 언젠간 나 자신이 될 수도 있거든요. 기술이 도와줄 수 있다면, 그 기술을 멀리할 이유가 없죠.
사고는 언제든 일어날 수 있어요. 하지만 그걸 막을 수 있는 선택은 지금 우리가 할 수 있어요. 다음 사고가 뉴스로 나오기 전에, 우리부터 멈춰야 하지 않을까요?
- 급발진 여부와 상관없이 대처 습관이 중요함
- 누구나 피해자가 될 수 있으므로 예방이 핵심임
- 지금 우리가 선택하면 사고를 줄일 수 있음