EV9 GT, 그냥 멋진 전기 SUV 그 이상이에요
- EV9 GT, 전기 SUV인데도 놀랄 만큼 세련되고 감성적인 주행 느낌.
- 기존 수입차 중심의 고급차 인식을 바꿔주는 모델.
- 타보는 순간 ‘이 차는 다르다’는 인상을 강하게 줌.
혹시 그런 차 있잖아요. 겉모습도 멋지고, 속은 더 탄탄하고, 타보면 기분까지 좋아지는 그런 차. EV9 GT가 딱 그런 느낌이었어요. 전기 SUV라고 해서 딱딱하고 심심할 줄 알았는데요, 타자마자 감탄이 절로 나오는 그런 차더라고요. 수입차만 고급스러운 줄 알았던 제 고정관념도 싹 깨졌고요.
와, 기아가 여기까지 왔다고요?
- 기아차로 9천만 원? 이제는 충분히 납득 가능.
- 제네시스 GV80과 비교해도 손색없는 완성도.
- 브랜드 이미지보다 차량 자체의 매력이 더 커짐.
솔직히 말해볼게요. 예전엔 기아에 9천만 원 넘게 쓰는 거? 상상도 안 했어요. 그런데 요즘은 얘기가 다르네요. EV9 GT는 진짜 제네시스 GV80이랑 비교해도 밀리지 않아요. 물론 아직 브랜드 이미지에서 오는 거리감은 있지만, 솔직히 이 정도면 기아도 멋있다고 인정해야죠.
EV9 GT 첫인상은… 음, 키는 좀 아쉽더라
- GT 모델 전용 키가 없다는 점은 아쉬움.
- 첫인상에서 느끼는 고급스러움을 놓친 부분.
- 작은 디테일이 전체 인상을 바꾸는 요소임.
개인적으로 가장 처음 실망한 건 키였어요. GT 모델이면 키부터 뭔가 특별해야 하지 않나요? 근데 그냥 평범해서, ‘에이, 이런 데서 차별화했으면 더 좋았을 텐데’ 싶었죠. 물론 주행 감성에는 상관없지만, 디테일이 중요하잖아요.
이게 바로 진짜 EV9 GT
- 일반 GT 트림과는 차원이 다른 정통 GT 모델.
- 외관 디자인부터 성능까지 전용 요소 가득.
- 빠르기만 한 게 아니라, 부드럽고 안정적인 주행이 핵심.
EV9 GT는 그 흔한 ‘GT 트림’이 아니에요. 형광색 브레이크 캘리퍼부터, 전용 로고, 범퍼 디자인까지 그냥 분위기가 다릅니다. 스펙도 꽤 근사해요. 576마력에 사륜구동 기본이니까요. 근데 이 차는 단순히 파워풀한 게 전부가 아니에요. 부드럽고, 안정적이고, 여유롭게 달리는 맛이 있어요. 빠르기만 하면 지루하잖아요?
EV9 GT 가격 얘기 좀 해볼까요?
- GT 모델이 GT-Line 풀옵션보다 저렴한 가격 구조.
- 보조금 미지원은 아쉽지만, 전반적인 가치 측면에서 매력적.
- 성능 대비 가격 만족도가 높은 모델.
GT-Line 모델은 옵션 몇 개 추가하면 1억 금방 넘어요. 근데 GT는 기본 8,848만 원부터 시작해서 옵션 다 넣어도 9,370만 원 정도예요. 풀옵션 GT-Line보다도 싸다니, 좀 웃기죠? 물론 보조금 못 받는 게 아쉽긴 하지만, 성능 생각하면 전 충분히 납득됐어요.
EV9 GT 디자인은 그냥, 말이 필요 없어요
- 블랙 하이그로시 범퍼와 GT 전용 휠로 존재감 극대화.
- 실제 보면 더 멋있는 강한 외관 인상.
- 길에서 시선 끌기 충분한 디자인 요소.
사진으로만 봐도 멋진데, 실제로 보면 더 감탄 나와요. 블랙 하이그로시 범퍼, GT 휠, 고성능 타이어까지. 루프랙도, 사이드 몰딩도 블랙으로 깔끔하게 처리돼서 포스가 있어요. 길에서 지나가면 자연스럽게 눈이 가는 그런 차예요.
EV9 GT 실내는 또 다른 세상이에요
- GT 전용 스웨이드와 스티치로 감성적인 실내 구성.
- 실용성과 고급스러움을 동시에 만족.
- 3열 공간 활용도와 무드등으로 분위기까지 챙김.
스웨이드 감촉, 형광 스티치, GT 전용 내장재… 안에 앉는 순간 “아, 이거 다르네” 싶어요. 시트도 완전히 접히니까 캠핑이나 짐 실을 때도 편하고요. 스마트 트렁크 버튼도 아이디어 좋아요. 가족들하고 여행 가기 딱이겠더라고요.
그리고 3열? 기대 안 했는데, 생각보다 훨씬 편했어요. 시야도 트이고 등받이 각도도 괜찮고요. 무드등까지 들어오면 분위기 완전 바뀝니다. 은근 이런 디테일이 마음을 사로잡죠.
EV9 GT, 직접 몰아보니까 진짜 감동이었어요
- 부드럽고 조용한 주행 질감, 기대 이상.
- 전자 서스펜션의 안정적인 고속 주행 느낌.
- 400km 이상 주행 가능 거리로 실용성도 충분.
저는 처음 주행할 때, 노면 충격 잡아주는 그 느낌에 감탄했어요. 예전 EV9보다 확실히 부드럽고 조용해요. 전자 서스펜션 덕분인지, 고속에서도 안정감이 대단해요. 딱 달릴 때, ‘아~ 좋다’ 이런 말이 절로 나옵니다.
배터리 60% 남았을 때 231km? 괜찮은 수치죠. 완충하면 401km니까 일상에서는 전혀 문제 없었어요.
EV9 GT, 똑똑한 기능들도 아주 유용해요
- AUTO 회생제동 기능이 멀미 감소에 도움.
- 상황에 맞게 똑똑하게 제동 강도 조절.
- 디지털 사이드미러도 실제 사용시 만족도 높음.
전기차 탈 때 회생제동 때문에 멀미 난다는 얘기 많이 들었는데요, GT는 그런 거 거의 없어요. AUTO 모드가 똑똑하게 알아서 제동 조절해줘서, 운전이 편해져요. 이래서 기술력 중요하구나 싶었죠.
디지털 사이드미러도 기대 이상이었어요. 비 올 때, 습기 찼을 때도 시야가 선명해서 깜짝 놀랐어요. 처음엔 어색했는데 익숙해지니까 오히려 더 좋더라고요.
GT 모드? 와, 진짜 딴 차 같아요
- GT 버튼 누르면 전체 분위기 전환.
- 계기판, 핸들, 가속 감도 모두 달라짐.
- 패들 시프트 + 가상 변속 사운드로 재미 더함.
GT 버튼 한 번 누르면 차 분위기가 확 달라져요. 계기판 디자인도 바뀌고, 핸들도 묵직해지고, 액셀 반응도 민감해져요. 패들 시프트로 가상 변속도 되고요, 사운드도 같이 변해서 ‘오, 지금 진짜 달리는구나’ 느낌 제대로 나요. 물론 모드 종류가 더 많았으면 좋겠다는 아쉬움은 남지만요.
이차, 솔직히 말해서요
- EV9 GT는 단순한 고성능 전기차가 아님.
- 고급스러움과 주행 감성 모두 잡은 모델.
- 브랜드 이미지보다 차의 본질에 주목할 가치 있음.
EV9 GT는 ‘그냥 빠른 전기차’가 아니에요. 고급스럽고 편안하면서도 퍼포먼스를 즐길 수 있는 SUV예요. 벤틀리 GT 느낌 난다고 하는 사람도 있던데, 저는 그냥 ‘기아가 이렇게 만들 수 있구나’에 놀랐어요.
아직 “기아에 이 가격?” 하는 사람들 있을 거예요. 이해해요. 근데, 차를 타보면 생각이 바뀝니다. 브랜드 이미지는 따라오겠죠. 중요한 건, 차 자체는 이미 훌륭하다는 거예요.
마지막으로 한 마디만요
- EV9 GT는 직접 타봐야 진짜 매력을 느낄 수 있음.
- 기대 이상의 만족감, 감탄 나오는 퍼포먼스.
- SUV 고르는 중이라면 꼭 시승 추천!
EV9 GT, 솔직히 기대 이상이에요. 타보면 그냥 감탄하게 돼요. 빠르고 조용하고 고급스럽고, 실용적이기까지. 한 문장으로 말하면 이거예요. “이 차, 생각보다 훨씬 더 괜찮다.” 꼭 한 번 몰아보세요. 진짜 느낌 달라요. 타보면 알아요.