아이오닉 9 장거리, 출발부터 기대감 폭발!
- 현대의 전기 SUV, 아이오닉 9 장거리 드디어 시승.
- 공식 주행거리 503km가 실제로 가능한지 테스트.
- 장거리 주행에서의 성능을 직접 체험해보기로 함.
요즘 전기차 시장, 진짜 치열하죠? 현대도 가만히 있을 리 없습니다. 드디어 아이오닉 9 장거리 제대로 타볼 기회가 왔어요. 공식 주행 가능 거리 503km? 이게 실제로도 가능할까요? 장거리 여행에서 믿고 탈 수 있는 차인지 직접 경험해봤습니다.
충전부터 시작! 과연 얼마나 빨리 될까?
- 용인 SK 링크 충전소에서 초고속 충전 테스트.
- 350kW 충전기의 실제 충전 속도를 확인.
첫 번째 미션은 충전! 용인 SK 링크 충전소에 도착했는데, 여긴 초고속 충전기까지 갖춰져 있어요. 350kW 충전기 앞에 차를 대고, “얼마나 빨리 충전될까?” 기대 반, 걱정 반으로 연결했습니다.
충전구 위치, 도대체 왜 이렇게 제각각?
- 현대 전기차 모델별로 충전구 위치가 제각각.
- 충전소에서 주차 위치를 고민하게 만드는 불편함.
- 같은 브랜드 내에서 충전구 위치 통일 필요성 느껴짐.
충전하려는데, 또 한 가지가 눈에 띄더군요. 현대 전기차마다 충전구 위치가 다 달라요! 어떤 건 앞에, 어떤 건 옆에, 또 어떤 건 뒤에… 이러니 충전소에서 매번 “어떻게 주차해야 하지?” 고민하게 됩니다. 같은 브랜드라도 충전구 위치 통일 좀 해주면 얼마나 좋을까요?
겨울철 충전 속도, 기대 이상!
- 배터리 예열 없이도 195kW 충전 속도 기록.
- 배터리가 따뜻해지면서 충전 속도가 점점 증가.
- 최적 환경에서는 200kW 이상 충전 가능할 것으로 예상.
예열 없이 도착했는데도 195kW까지 충전 속도가 쭉 올라가네요! 배터리가 따뜻해질수록 속도도 점점 빨라지고요. 최적의 조건이라면 200kW 이상도 무난할 듯합니다. 차량은 56분 걸린다고 하는데, 충전기에서는 22분으로 표기되네요. 이거 뭐가 맞는 걸까요? 어쨌든 충전은 꽤 빠르게 진행됐습니다!
아이오닉 9 장거리 주행 본격 시작!
- 배터리 100% 충전 후 주행 시작.
- 얼마나 효율적으로 주행할 수 있을지 테스트 진행.
배터리 100% 완충 완료! 과연 얼마나 효율적으로 달릴지 궁금해지네요.
아이오닉 9 장거리, 고속도로에서의 첫 느낌
- 예상 주행 가능 거리 677km였으나, 실제로는 500km 예상.
- 3명 탑승 + 트렁크 가득 짐을 실은 상태에서도 전비 4.6km/kWh 유지.
- 대형 SUV임에도 불구하고 준수한 연비 성능.
출발할 때 주행 가능 거리로 677km가 떴는데, 현실적으로는 500km 정도 예상했어요. 이번 주행은 탑승객 3명 + 트렁크 가득 짐이라는 조건까지 추가됐습니다. 그래도 전비는 4.6km/kWh, 꽤 준수한 수준이네요.
이렇게 조용할 수가?
- 공기저항계수 0.259 덕분에 풍절음 거의 없음.
- 실내 정숙성은 고급 세단 수준으로 매우 만족스러움.
이 차, 진짜 조용합니다. 보통 대형 SUV는 풍절음이 심한데, 아이오닉 9은 공기저항계수 0.259 덕분인지 바람 소리가 거의 안 들려요. 실내는 고급 세단 수준의 정숙성, 이건 인정할 수밖에 없겠네요.
전비 테스트: 에코 모드 효과 있을까?
- 에코 모드로 변경 후 전비 4.8km/kWh로 향상.
- 장거리 운행 시 에코 모드가 연비 향상에 효과적임. “에코 모드로 바꾸면 더 나아질까?” 하는 궁금증이 생겨서 바로 변경! 결과는? 전비 4.8km/kWh로 향상! 장거리 운전할 때 에코 모드, 확실히 유용한 옵션입니다.
광주 도착! 배터리 상태는?
- 253km 주행 후 배터리 52% 남음.
- 공인 주행거리와 실제 주행거리가 크게 차이 나지 않음.
- 겨울철임에도 불구하고 신뢰할 만한 배터리 성능 확인.
약 253km 주행 후 광주 도착! 배터리는 52% 남음. 공인 주행거리와 비교해도 꽤 정확한 수치입니다. 겨울철임을 감안하면 꽤 신뢰할 만한 결과죠.
실내 공간, 직접 앉아보니 어땠을까?
- 2열과 3열 좌석의 실용성과 편안함 직접 체험.
- 장거리 이동 시 승객들의 피로도를 줄일 수 있는 요소들 확인.
2열: 대형 SUV 부럽지 않은 편안함
뒷좌석은 넓고 편안합니다. 시트도 폭신폭신해서 장거리 여행에도 피로가 덜할 듯! 그리고 파노라마 선루프 덕분에 개방감이 정말 좋아요.
3열: 이 정도면 꽤 실용적!
보통 SUV의 3열은 그냥 ‘비상용’인데, 아이오닉 9은 다릅니다. 팰리세이드보다 머리 공간도 넉넉하고, 성인도 충분히 앉을 수 있는 수준. 솔직히 기대 안 했는데, 직접 앉아보니 꽤 괜찮네요. 3열까지 실사용할 운전자라면 주목할 만한 포인트!
아이오닉 9 장거리 서울 복귀, 배터리는 얼마나 남았을까?
- 457km 주행 후 배터리 4% 남은 상태에서 충전소 도착.
- 공인 주행거리보다는 약간 짧았지만 실사용에는 큰 문제 없음.
돌아오는 길, 배터리가 4% 남은 상태에서 충전소 도착. 총 주행거리 457km. 공인 거리보다는 살짝 짧았지만, 날씨와 주행 조건을 감안하면 수긍할 만한 결과입니다.
주행거리가 짧아진 이유?
- 기온이 낮아서 배터리 성능이 다소 저하됨.
- 촬영하면서 히터를 계속 사용, 전력 소비 증가!
- 고속도로 위주 주행, 일반 도로보다 배터리 소모가 큼.
그래도 실사용 기준으로 460~500km 정도는 충분히 나올 듯합니다.
아이오닉 9 장거리, 사도 될까? 결론!
딱 한마디로 말하면, 이거 진짜 잘 만든 전기 SUV입니다.
- ✅ 500km 가까이 가는 실주행 거리
- ✅ 프리미엄급 정숙성 & 승차감
- ✅ 최대 200kW 이상 초고속 충전 지원
- ✅ 실사용 가능한 넉넉한 3열 공간
전기 SUV 고민 중이라면? 팰리세이드 대신 아이오닉 9을 꼭 고려해 보세요. 현대가 전기차 시장에서 제대로 한 방 터뜨린 느낌입니다. 지금까지 타본 전기 SUV 중 가장 인상적인 차였습니다! 🚘⚡